ACC牧鹰者论坛十分钟带你认识常见直

牧鹰者论坛第四期

十分钟带你认识常见直升机机型

导语

根据民航局空管局《关于加强直升机飞行安全空管保障工作的通知》精神，辅助直升机运行保障工作的管制员进行基础理论、工作流程、规章制度和特情处置等方面培训，提高直升机服务保障能力。今天，我们将目光投向旋翼式飞行器，本期为大家带来的是目前较常见的几种直升机机型，涵盖军机、通航、飞行学院、私人直升机四个方面。通过了解直升机的技术特点和性能数据，将更利于我们对其进行更加安全的保障，提供更好的管制服务。在运行中有关直升机的更多注意事项，欢迎在留言区交流探讨。

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

直升机的最大时速可达km/h以上，俯冲极限速度近km/h，实用升限可达米（世界纪录为m），一般航程可达～km左右。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

单旋翼直升机

双旋翼直升机

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输也是民用的一个重要方面。

直升机超低空飞行

航拍

护林灭火

医疗救护

电力巡线

灾难救援

吊装重物

工作原理

与固定翼机型有较大差异

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

缺点

运行保障难点

当前直升机相对固定翼飞机而言，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。

1.受天气影响很大：直升机通常飞的都是低空、超低空；其中，特别是民用机型对天气要求通常比较高，突变的气流、风切变等都对飞行安全构成威胁。

2.速度慢：航程相对较短；直升机通常速度比较慢，一般只有-公里/小时，较之于固定翼飞机，飞远程需要较长时间；因此一般适用于公里半径范围内作为交通工具使用。

3.噪音大：直升机一般噪音比较大，舒适性没有固定翼飞机好。

访谈

中国民航飞行学院飞行教师

祁杰

资深直升机飞行员

具有固定翼和直升机飞行教员双资质；

民航局飞行检查委任代表；

从事飞行教学7年，飞行经历小时；

国家级期刊发表飞行技术论文三篇。

Q1

因为您具有固定翼和直升机飞行教员双资质，就飞行员本身而言，您认为直升机飞行员和固定翼飞行员最大的区别是什么？

我认为在飞行运行中，直升机稳定性较固定翼相比要差一些，直升机飞行员在整个飞行阶段姿态保持上，投入的注意力分配更多。在地面培训方面，由于管理政策、保障体系和培训体系的不同，在一些安全理念上也有不同。

Q2

您认为对于直升机而言，飞行过程中最大的安全风险是什么？

我认为在这几个方面应该安全风险比较大：飞行中失去控制；可控飞行撞地和撞线；无意中进入仪表气象条件。例如：直升机误入仪表气象条件，飞行员在失去目视飞行参考依据的情况下，产生生理错觉，从而导致空间定向障碍，失去对直升机状态的控制。

Q3

就我们的理解而言，直升机大多是目视飞行，若直升机加入航路航线做仪表飞行，且接受管制指挥，您认为这其间最大的不确定因素是什么？

首先直升机是有仪表等级培训的，取得直升机仪表等级后按照仪表程序进场和离场，直升机运行是没有问题的。在飞行运行期间最大的不确定因素我认为应该是双向无线电有效沟通（因为飞行高度低，通讯往往不好）和航路天气的影响。

Q4

如果您驾驶直升机接受管制指挥，您最需要管制员配合或者说是帮助的是什么？

1.如果高度层允许应避免直升机长时间在超低空等复杂环境下飞行。

2.及时获取气象等飞行情报，乱流，风切变，低能见，雷雨等，都会影响飞行安全，同时需管制员留有合理的纵向和横向机动余度。

3.必要的时候能及时有效的实施雷达引导。

Q5

您是否认同“直升机安全性低于固定翼飞机”？

我是不赞成这种观点的。现代航空业是非常安全和高效的。相比于固定翼运行，我国直升机发展还处于起步阶段，从企业安全文化建设，SMS体系建设，安全保障，飞行员培训，机载设备这几个方面去加强直升机运行，是能促进直升机安全飞行向着高质量发展的，因此我们需要提高的地方还很多。

更多问题，欢迎在留言区探讨。

本期干货

管制指挥中常见直升机概览

01

军用直升机

#米-17#

米-17直升机（英文：Mi-17Mediumhelicopter）是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，绰号为“河马-H”（Hip-H）。该机装有两台涡轴发动机，两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿；若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率，从而保持直升机继续飞行，辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。

米-17主要为客货运输型，可运输车辆、工程设施和各种货物，能载24名旅客或装12副担架。

米-17

#米-#

米-直升机是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，换装了功率更大的涡轮轴发动机，提高了爬升率，性能和可靠性比米-17有显著提高。

由于直升机的升力全部来自于发动机驱动的旋翼，高海拔地区空气稀薄导致发动机供氧不足，在0米的高空，一般直升机发动机输出功率会下降40%左右，导致直升机升力不足，也就是说，一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物，在海拔0米左右的高原可能连0.4吨也运不了，而到了海拔米以上的高度时，发动机功率甚至会下降50%左右，而该系列中的“米-高原型”直升机则更能克服"高原反应"，秘密就在于它有一颗强大的"心脏"——两台单台马力的VK-型发动机，故也被云南丽江等地区运用于应急救援当中。

执行任务中的米-

用于应急救援的米-高原型

#直-8/直-8G#

直8型机是亚洲最大吨位的多用途直升机，也是我国交付部队使用的第一种直升机。该机采用单旋翼带尾桨常规气动布局，配装三台发动机，具有安全性好、三防能力强和功能全等优势，可广泛适用于武器装备、人员／货物运输、森林防火、抢险救灾、客运航班、医疗救护、搜索救援、物资运输、地质勘探、地理测绘、建筑施工、海洋考察、旅游观光、公务飞行和反恐维稳等任务。

其中，直-8G（高原机型）的最大起飞重量超过13吨，最大飞行高度超过米（飞行试验曾达到米的纪录），最大航程公里。一般一次可搭载30名全副武装的特种部队，也可一次运送5吨物资。堪称中国性能最好、载重能力最强的高原专用直升机。

直-8

直-8G在高原执行任务

#直-9#

直-9直升机，是中国航空工业哈尔滨飞机制造公司年10月正式引进法国SA-N“海豚”直升机专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。直-9直升机，配备适当设备，可用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、海上石油开采，也可改装为专机型、反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型等各种军用型直升机。

直-9

#直-19#

直-19是直-9的基础上扩大体积与重量，同时配置一定的轻型武器，起飞重量不到5吨，其命名为黑旋风。

直-19

直-19

#武直-10#

直-10是专用武装直升机，主要参照美国“阿帕奇”直升机，可在全天候、复杂战场环境和野外保障条件下执行多种作战任务。综合作战效能与国外现役先进武装直升机相当。

武直-10

#直-20#

直-20是中型多用途直升机，主要参照美国“黑鹰”直升机，直-20作为班用直升机存在，能够搭载13人，采用电传操纵系统，乃中国之首款电传飞控直升机。作为一款多用途直升机，直20拥有很多世界先进技术：振动主动控制、电传飞控、新型旋翼低噪声构型、高性能旋翼气动布局等，能在昼夜复杂气象条件下执行机降和运输等多样化任务，具有全域全时出动能力，又名“入云龙”。

此次河南抢险救灾中的直20

2

通航直升机

#卡-32#

卡-32直升机由俄罗斯卡莫夫直升机公司（Kamov）研制，具有抗风能力较强的特点，可抵御的最大风速达20节（10米/秒），飞机上还配备了GPS定位仪和救生设备，可以应用于森林航空消防、城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等。

卡-32

#米-26#

米-26是苏联直升机工业皇冠之上最璀璨的明珠之一，虽然不是历史上建造的最大直升机，但它是迄今为止投入使用的最大直升机。在直升机界，米-26直升机是十足的巨无霸，我们可以通过和波音等客机的对比管窥一二。

米-26

#R44#

罗宾逊（Robinson）R44是一台4座，主、尾桨双桨叶，滑橇式起落架的轻型直升机。

新改型R44Cadet,即“R44实习生”，在尺寸不变的情况下将两个后座改装为了货仓，换装了轻量化的莱康明IO-活塞发动机，马力较RavenI下降了一些，最大起飞重量减少了91千克，有效载荷也只有千克，巡航速度也下降到了千米/小时。

罗宾逊R44

#小松鼠家族#

小松鼠直升机在上世纪70年代由法国宇航公司研制。随着时代的变化，这款直升机的型号也从AS变为了H。但不管型号怎么变，大家还依然亲切地沿用了“小松鼠”这一名称。

H直升机(Ecureuil，小松鼠，以前型号ASB3e)是超高性能的轻型单发直升机。该机型适合极端气候条件下（比如高温高原地区）的通航作业和重物搬运。同时，它也是一种快速舒适的公务直升机。5年，改装后的ASB3直升机打破了最高高度降落和起飞世界纪录，在珠穆朗玛峰上米(英尺)高原执行任务。空客直升机试飞员，迪迪埃·德尔萨勒（DidierDelsalle）成为史上挑战直升机降落世界最高峰的第一人。

H

H

AS直升机是空中客车单发直升机小松鼠家族的一员，是H直升机的前身机型。

AS

#贝尔-#

贝尔-是达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的7座单发轻型直升机。因为其具有机身小、飞行灵活的特点，所以适合执行公务、医疗急救、抢险救灾、海洋作业、航拍等。

贝尔-

#AW-#

A是意大利阿古斯塔公司研制的单发轻型多用途直升机，一般用于执行空降执法,搜救,执行,航空,EMS等任务。

A

3

飞行学院训练直升机

以飞院为例，直升机训练主要是在新津分院进行，使用机型主要包括贝尔-、R44（前面已讨论）。

#贝尔BELL#

贝尔于年1月首次试飞，可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。此外还有贝尔B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊-C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；衍生的贝尔L-1“远程喷气突击队员”，改装艾利逊C-28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20%，进一步改善了高温高原性能。

贝尔

4

私人直升机

#S-76#

年1月26日，科比和他13岁的女儿吉安娜(Gianna)以及机上其他6人，在加利福尼亚州卡拉巴斯（Calabasa）直升机坠毁事故中丧生。当时事发机型为S-76型。S-76型（代号：Spirit）是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机，拥有杰出的安全飞行记录。除科比外，英国女王伊丽莎白二世、特朗普也有同型号飞机。

事故调查表示，坠机主要原因是由天气及违规操作引起：飞行员阿拉-佐巴扬(AraZobayan)在坠机前按照目视飞行规则执飞，却违规飞入云层，造成“空间定向障碍”，并在迷雾中迷失方向。

S-76

结语

受本文主题和篇幅限制，此处仅对部分常见直升机机型进行了探讨与交流，但直升机种类繁多，其用途和型号远超本文上述所讨论范围。部分信息、图片来自网络，不当之处尚请批评指正。

是区管人自己的业务交流平台，定期分享各类与管制员日常工作息息相关的业务知识，欢迎留言探讨、欢迎投稿。

部分军用机型大小对比

策划：区管中心新媒体宣传小组

本期编辑：

卿原

区管三室党支部青年党员

区管中心新媒体宣传小组成员

功不唐捐，玉汝于成

责编：徐志峰

审核：刘国毅江洵

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